Балтийский вагоноремонтный завод «Новотранс»

О заводе

БВРЗ «Новотранс» планировался как крупнейший в Европе и Северо-западной части России ремонтный завод – плановая мощность – ремонт 30.000 вагонов в год.

Суммарно на заводе планировалось создать более 1500 рабочих мест, значимо изменив качество жизни в Вологодском районе ЛО.

Нас пригласили принять участие в проекте в качестве генерального проектировщика на стадии незавершенного строительства первого корпуса.

На старте проектирования

С чего мы начинаем работу над большими проектами? С детального изучения задачи. А лучшее изучение работы вагоностроительного завода – поездка на уже работающий завод.

После подписания Договора мы отправляемся на КВРЗ (Каширский Вагоноремонтный Завод Новотранс), который к этому моменту построен и активно эксплуатируется – визит на аналогичный завод и погружение в технологические нюансы позволяет проектной группе иметь не только предоставление о том, что хочет Заказчик, но и о том, с каким проблемами сталкиваются эксплуатанты этого завода.

Детальный осмотр, общение с техническим директором и специалистами на местах дают информации не меньше, чем детальное изучение чертежей.

После осмотра аналогичного завода приступаем к осмотру текущего состояния строительства и анализу того, что имеем.

На момент привлечения нашей организации в качестве Генерального проектировщика объекта на территории был частично построен основной производственный корпус, котельная и выполнена малая часть инженерных сетей.

Задача: закончить проектирование основного корпуса и инфраструктуры, по возможности проверить решения на экономическую целесообразность, и как следствие – оптимизировать для сокращения бюджета. Пройти государственную экспертизу проектной документации, выполнить полное сопровождение строительства с еженедельным (а в некоторых сложных моментах ежедневным) присутствием инженеров на объекте.

Генеральное проектирование

Для этого объекта мы разработали и применили концепцию генерального проектирования без функции полной разработки документации – такая концепция прозрачнее, удобнее и во многом дешевле для Заказчика.

По общим договоренностям для этого объекта мы взяли на себя, помимо общей функции генерального проектирования, – разработку отдельных разделов документации – архитектурно строительных разделов и разделов генерального плана, а позже – разделов по наружной и внутренней канализации и водопроводу.
Мы, как генеральный проектировщик координируем и проверяем все работы, помогаем разобраться со сложными вопросами и проверить разработчиков проекта, готовим и согласовываем задания и сводим сети. При этом, подрядные организации работают по прямым Договорам с Заказчиком, наша задача – экспертность в технической, организационной и административной частях проектирования.

Итогом работы стало положительное заключение государственной экспертизы для стадии «П», «ЗОС» для самого объекта и «Клеймо» для самого вагоноремонтного завода.

Итоговый функционал, как генерального проектировщика:

1. Выполнение функции генерального проектировщика без разработки полного комплекта документации;
2. Координация проекта;
3. Проверка решений;
4. Сопровождение в экспертизе;
5. Систематизация взаимодействия проектировщик – заказчик – застройщик;
6. Административная работа – ведение совещаний и протоколов совещаний;

Анализ исходных данных и поиск рациональных решений

Однако – «ЗОС» и стадии П – это небольшое «забегание» вперед – приступая к работе по любому объекту в середине пути мы всегда начинаем с анализа выполненных до нас проектных и строительно-монтажных работ, ведь у каждой организации свой подход, не всегда совпадающий с нашим.

Выполняем проверочные расчеты по основному производственному корпусу, котельной и санитарно-бытовым корпусам.

В случае наличия у конструкторов замечаний по расчетам и выполненным работам – выдаем замечания и решения по усилению или доработке конструкций, для приведения их в соответствие с нормами и правилами.

Оценка экономической целесообразности выбранных проектных решений

Проектирование очень часто это – «вкусовщина», одну и ту же задачу можно решить разными путями, оставаясь в правовом поле и не нарушая установленных норм и правил.

Однако, часто решения, принятые на стадии предпроекта и проекта, не проходят детальную финансовую оценку, а на стадии реализации многие Заказчики пытаются найти здравые пути экономии.

Экономию можно найти как в проектах (проверить и привести в соответствие все «запасы», проверить на банальные ошибки), сетях и конструктиве, так и в самой концепции.

Пример: изначально на стадии первичного проектирования для обеспечения пожаротушения были запроектированы огромные железобетонные подземные резервуары, что было особенно странно на наш взгляд на фоне техногенного грунта и большого количество старых фундаментов от прошлых заводов под землей.

Просчитав целесообразность, проконсультировавшись с контролирующими гос.органами и экспертизой, совместно с Заказчиком мы заменили подземные железобетонные резервуары по индивидуальному проекту, на комплектные заводского изготовления наземные резервуары.

Таким же образом было проверено, откорректировано, оптимизировано более 10 позиций, и все это без потери надежности и без отступления от каких-либо норм.

При оптимизации и изменении решения мы считаем, что важно не только считать стоимость строительства, но и ремонтопригодность и стоимость эксплуатации.

Пример: можно сократить стоимость строительства наружных сетей, убрав КНС за счет заглубления наружных сетей. Стоимость строительства снизиться, стоимость эксплуатации в первые годы – сократиться, но на дистанции 10 лет общая стоимость будет больше, а ремонтопригодность хуже, чем с КНС

Разработка документации

Для этого проекта мы взяли на себя задачу по разработке архитектурно строительных чертежей (Архитектурные решения, Конструкции металлические и конструкции железобетонные), а также генерального плана, внутреннего водоснабжения и канализации, наружного водоснабжения и канализации.

В части проектирования расскажем про три интересных момента:

Оптимизации решений по разделу КЖ (конструкции железобетонные).

Вагоноремонтный завод – это огромное количество отдельно стоящего оборудования, часть из которого устанавливается на силовой пол, а часть устанавливается на свои фундаменты. Разработчики технологического раздела выпустили так же раздел КЖ, однако, по заданию Заказчика мы полностью переработали решения, объединив часть фундаментов, проверив и изменив другую часть.

Запас прочности обязательно должен быть, но он должен быть выбран осознанно, а не заложен «на глаз». Задача проектной организации не только сделать возможным установку оборудования, но и на этапе разработки первых чертежей продумать как оборудование будет эксплуатироваться и обслуживаться. Именно проектное сопровождение раздела КЖ заняло большую часть ресурсов во время строительства, но об этом – позже.

Анализ таблиц потребности энергоресурсов

В любом большом проекте мы всегда настаиваем на сборе, проверке, оптимизации и регулярном обновлении таблиц потребления основных энергоресурсов – электричества, тепла, водоснабжения и водоотведения.

Очень часто мы сталкиваемся с ситуацией, когда энергоресурсы считаются не очень вдумчиво, и, как итог, при эксплуатации ресурсов или не хватает (что влияет на деятельность завода) или избыточно (выключенные котлы, тухнущая вода в резервуарах), что влияет как на стоимость строительства, так и на стоимость эксплуатации.

Расскажем о проблеме, которую мы решили на примере водоснабжения.

В классической балансовой таблице могут пренебречь «залповым» расходом, посчитав по нормам просто суточный расход воды. Но специфика завода такая, что вода на хоз.бытовые нужды расходуется большей частью в момент пересменки персонала, а это два или три раза в сутки (в зависимости от количества смен).

И если суточного расхода – хватает, то «залпового» – нет. Правильные расчеты помогу скорректировать штатное расписание и подобрать эффективные решения для того, чтобы воды хватило всем.

Сводные планы сетей

Вне зависимости от того, проектирует ли сети одна проектная организация или несколько – на таких объектах сводный план сетей критически важен.

Задача сводного плана сетей не только проработать размещение сетей и очередность монтажа (на больших стройках часто бывают ситуации, когда тендер на слаботочные сети проходит быстрее и подрядчик пытается начать монтаж слаботочных сетей до других, что в корне не верно), но и посмотреть, как именно сети будут обслуживаться – именно тогда можно предусмотреть в конструктивных разделах ревизии или каналы, с которыми будет удобно работать эксплуатирующим организациям.

Для БВРЗ мы разработали и свели все уличные сети, сети в производственном корпусе ниже нуля (а именно там осуществляется подводка воздух и электричества к постам ремонта) и все сети выше нуля. При этом для сетей выше нуля мы дополнительно проработали крепления, усиления отверстий там, где это нужно и проверили на пересечение с грузоподъемными механизмами.

Итоги разработки документации

В роле генерального проектировщика свели всю документацию – проектную и рабочую. Проектную – для прохождения экспертизы и получения всех соответствующих разрешений для осуществления деятельности по строительству, рабочую – для выполнения строительное монтажных работ.

В итоге нами было разработано: 68 разделов
Проверено в рамках работы ген.проектровщика: 245 разделов

Экспертиза

О прохождении экспертизы лучше всего расскажет результат – положительное заключение. За этим результатом скрывается большая работа не только наша, но и других проектировщиков, разрабатывавших разделы на этом объекте и снимавших наши замечания и замечания экспертизы и работа Заказчика.
 

Проектное сопровождение строительства

Запроектировать объект и даже получить положительное заключение экспертизы – только часть большое работы по реализации проекта. Даже при строительстве объектов «с нуля» у строительно-монтажных организаций возникает много вопросов, здесь же ситуация была сложнее и вот почему

1. Разные участки даже внутри одного корпуса выполняли разные строительные организации;
2. Фундаменты под оборудование изготавливались, когда оборудование было закуплено не до конца, а значит, что при закупке незначительно могло меняться оборудование. Но незначительное изменение функционала могло значительно повлиять на фундаменты и сети.
3. Параллельно производилось много работ по разным корпусам

В рамках проектного сопровождения мы еженедельно (а в некоторые периоды ежедневно) в течении 1,5 лет проводили осмотр объекта силами наших Инженеров и Конструкторов, участвовали в совещаниях, давали рекомендации Техническому надзору и замечания Подрядчикам, выполняющим СМР. На месте «с колес» давали эскизы по сложным узлам и решениям, а также участвовали в решении сложных технических проблем.

Административная работа

Помимо выполнения работ по разработке, сопровождению и консультированию мы выполняли административную работу по организации проектных совещаний – вели протоколы, контролировали процесс выдачи заданий между смежниками и качество выполнения их работ, вели общие графики и контролировали промежуточные сроки. Суммарно – более 100 еженедельных совещаний и протоколов.