Пешеходный мост над рудовозной дорогой

Цель обследования: определение фактического технического состояния основных существующих строительных конструкций пешеходного моста над дорогой на момент проведения обследования, для оценки возможности их дальнейшей безаварийной эксплуатации или необходимости в восстановлении или усилении конструкций.

Первое обследование технического состояния зданий (сооружений) рекомендуется проводить не позднее чем через два года после их ввода в эксплуатацию. В дальнейшем обследование технического состояния зданий (сооружений) рекомендуется проводить не реже одного раза в 10 лет и не реже одного раза в пять лет для зданий и (сооружений) их отдельных элементов, работающих в неблагоприятных условиях (агрессивные среды, вибрации, повышенная влажность, сейсмичность района 7 баллов и более и др.). Рекомендуемый срок следующего обследования указывают в отчете по результатам обследования.

Обследование, а при необходимости и мониторинг технического состояния зданий (сооружений), проводят также:

• по истечении расчетных сроков службы или сроков безаварийной эксплуатации, установленных в отчете (заключении) по результатам предыдущего обследования;
• для разработки проекта реконструкции и капитального ремонта;
• при обнаружении дефектов, повреждений и деформаций в процессе эксплуатации здания (сооружения), которые могут повлиять на безопасность объекта;
• по результатам последствий пожаров, стихийных бедствий, аварий, связанных с угрозой разрушения здания (сооружения) или его отдельных строительных конструкций, в том числе разрушение которых может повлечь прогрессирующее обрушение;
• при попадании здания (сооружения) в зону влияния нового строительства, реконструкции или природно-техногенных воздействий;
• по инициативе собственника объекта;
• для принятия решения о возможности дальнейшей эксплуатации или сносе (демонтаже) здания (сооружения) или его части;
• для разработки проекта по сносу (демонтажу) здания (сооружения) или его части;
• при изменении назначения здания (сооружения);
• по предписанию органов, уполномоченных на ведение государственного строительного надзора.

Обследование, описание которого приведенного в настоящей статье, было проведено по инициативе собственника объекта.

Перечень обследуемых строительных конструкций:

• металлические опоры;
• металлическое пролетное строение;
• металлические лестницы и ограждения;
• обрезы фундаментов (выше уровня земли).

Состав работ:

Предварительное обследование:

• визуальное обследование конструкций объекта;
• выявление дефектов и повреждений по внешним признакам с необходимыми замерами и их фиксация.

Детальное обследование:

• проведение тахеометрической съемки объекта обследования;
• выявление фактических размеров сечений конструкций, соединений и расчётно-конструктивной схемы;
• анализ причин появления дефектов и повреждений в конструкциях;
• выполнение поверочных расчётов по I и II группе предельных состояний;
• камеральная обработка и анализ результатов обследования;
• составление отчёта с выводами по результатам обследования;
• разработка рекомендаций по обеспечению работоспособности конструкций сооружения с целью дальнейшей безопасной эксплуатации сооружения.

В результате проведенного обследования был выявлен следующий ряд дефектов:

Очаги коррозии на поверхностях:

• закладных деталей;
• металлических опор;
• нижнего и верхнего пояса пролетных строений;
• опорных стоек, траверс, связей, раскосов и фасонок;
• элементов лестниц: отбойная полоса, настил, стойки ограждения, тетива лестниц;
• узлов креплений строительных конструкций.

Результаты полевых работ по техническому обследованию были отражены в дефектной ведомости. Эти материалы можно применять для оценки стоимости будущих ремонтных работ, а также в рамках проведения конкурса по выбору подрядной организации.

В рамках камеральных работ были выполнены поверочные расчеты. По результатам проверочных расчетов было выявлено, что динамическая комфортность при анализе форм колебаний с учетом нормативных масс от постоянных и длительных нагрузок по второй группе предельных состояний с учетом требований по ограничению периодов собственных колебаний для пешеходных мостов (в соответствие с СП 35.13330.2011) не обеспечена. В данном случае требуется повысить жесткость системы для удовлетворения норм динамической комфортности при передвижении пешеходов по мосту.

По результатам выполнения проверочных расчетов были разработаны решения по усилению конструкций и сформирован итоговый отчет о техническом обследовании строительных конструкций пешеходного моста.